船舶管理是一個(gè)繁瑣且復雜的工作，需要具備統籌大局的能力和不怕艱苦的精神。從2020年年初“新海旭”調遣至沙特施工，遇到了許多前所未有的困難和難題，船員情緒低落，施工進(jìn)度滯后，在這期間，張勝海同志給予扮演著(zhù)極其重要的角色。
一、做好船員的協(xié)調工作
        正所謂“眾人拾柴火焰高”，在日常的工作中，一個(gè)人很難獨立完成一個(gè)施工項目，這就需要一個(gè)擁有全局觀(guān)念和協(xié)調意識的領(lǐng)頭羊，將我們組成一個(gè)具有合作精神的團隊。張勝海就是我們團隊中的領(lǐng)頭羊。由于年初國內疫情影響，新海旭船員無(wú)法如期辦理簽證入境沙特，整年的施工船員只有19人（正常情況下36人）。在此等嚴峻的情況下，周勝海同志利用有限的人力資源，正確處理好所有船員的公共關(guān)系，使每一個(gè)船員的個(gè)體行動(dòng)都能服從于整個(gè)集體，保證各項施工不發(fā)生矛盾、重疊和沖突，以建立默契的配合關(guān)系，保持整體平衡。不僅如此，他還凡事親歷親為，哪里都能看見(jiàn)他忙碌的身影，對船舶的管理進(jìn)行詳細的檢查和記錄，保證船舶的正常施工。
二、不怕艱苦，迎難而上
        初到北島，我們就遇到了一個(gè)大難題：橫移錨抓力不足。由于海底比較平整，錨齒無(wú)法進(jìn)入海底，橫移錨拋了三天都未能抓住，只能在巖石表面滑行，導致生產(chǎn)受到嚴重影響，同時(shí)大家的情緒也遭受了大大的打擊。在這關(guān)鍵時(shí)刻，張勝海同志挺身而出，安撫所有人的情緒，告訴我們：“不要懼怕困難，困難就像彈簧，你強它就弱。只要我們迎難而上，不拋棄，不放棄，困難就會(huì )被我們嚇跑。”通過(guò)不斷嘗試，我們醉終采用通過(guò)錨桿澆水泥的方法來(lái)提高橫移錨的抓力，使得拋錨時(shí)間縮短，工作效率也得到了提高。
第二個(gè)問(wèn)題是管線(xiàn)磨損嚴重。南島到北島基本都是巖石，且巖石硬度大，膠管消耗速度快，國內自浮管連續爆管，500米自浮管一個(gè)多月耗損完畢，這是船員之前從未接觸過(guò)的工程。在張勝海同志的組織領(lǐng)導下，我們決定將自浮管采用分段快速連接的方式，這樣既可以減少爆管，也可以減少拆管時(shí)間，加快了工作效率，使得生產(chǎn)產(chǎn)量也隨之提高。
        船舶施工區域屬熱帶沙漠氣候，夏季炎熱干燥，夏季時(shí)間長(cháng)達8個(gè)月（每年的4月至11月），降雨量少，室外溫度可達50℃以上，而船舶設備工況設計基本在45℃以下，從而導致電氣設備頻繁出現故障。海水鹽度高，設備腐蝕嚴重，空調冷凝器兩次因腐蝕嚴重漏水，導致壓縮機損壞，其他冷卻水處也有大量超出正常范圍的銹蝕情況，這對整個(gè)海水冷卻系統產(chǎn)生了極大考驗。在如此惡劣的環(huán)境下，張勝海同志以身作則，調整自身心態(tài)，解決船工作和生活中的難題，安撫船員的負面情緒，可謂是我們的“精神支柱”！
        張勝海同志優(yōu)秀的個(gè)人品質(zhì)并非言語(yǔ)所能表達，他在這兩年時(shí)間中所體現的不怕艱苦、迎難而上的精神將是我們在以后的工作中學(xué)習的榜樣，也是海宏在經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中穩步前進(jìn)的堅實(shí)力量！