通州灣2+1項目部
周明明 

        今年以來(lái)，我在通州灣“2+1”項目鋪排船“航工鋪6”進(jìn)行引堤施工作業(yè)。引堤采用斜坡式結構型式，堤心采用雙棱體充填袋結構。兩側棱體坡度均為1:2；棱體中間吹填砂，吹填砂完成后兩側采用小袋裝砂棱體，中間吹填粉砂至堤頂路面層下的結構。目前引堤已進(jìn)行鋪排、通袋、拋石施工作業(yè)。不積跬步，無(wú)以成千里。這一段時(shí)間的工作經(jīng)驗，讓我得到了不少的磨礪鍛煉，學(xué)習了許多工作知識，也豐富了自己的工作經(jīng)驗。回顧這一段時(shí)間的工作，感受很多，收獲很多。在領(lǐng)導的指導和關(guān)心下，在同事們的幫助和教導下，我的工作能力取得了一定的進(jìn)步。
        根據本工程的施工工況條件，軟體排鋪設采用鋪排船進(jìn)行鋪設。吹砂船通過(guò)輸泥浮管與鋪排船對接，進(jìn)行鋪排供砂。鋪排船設置2臺GPS儀器，通過(guò)測量軟件在電腦顯示屏實(shí)時(shí)顯示船位、鋪排偏距，并實(shí)時(shí)記錄。鋪排船施工前，先設置船形文件，其允許偏差符合規范要求后再進(jìn)行鋪排施工。鋪排施工作業(yè)前根據鋪排船翻板長(cháng)度以及翻板距離水面高度確定排頭定位時(shí)排布提前量，以保證鋪頭定位的精準性。在排布放排時(shí)，鋪排作業(yè)人員在排布兩端向外拉扯，減少排布的縮排量。

圖1：沙肋條填充施工

圖2：排布水下成型情況

        待露灘時(shí)，采用人工手持GPS的方式測量排布的邊線(xiàn)，對比水上水下排布邊線(xiàn)變化量以及確定現狀邊線(xiàn)是否滿(mǎn)足搭接要求，為下一塊排布的施工提供數據依據，以保證排布的搭接。
        根據現場(chǎng)水深情況，水下通袋施工采用人工鋪設與鋪排船鋪設相結合的方式施工。人工鋪設采用沉管施工，在低潮位時(shí)人工定位管頭位置，高潮位時(shí)將管頭拖至指定位置并沉管。人工鋪設選在低平潮、水深深度約1m以下時(shí)施工，施工定位采用手持GPS四角定位、人工將通長(cháng)袋拉置指定位置。先將四角打沙沉入水底，在漲潮前移一次管頭從中間開(kāi)始打砂。鋪排船鋪設與鋪排方式基本相同。

圖3：水下人工鋪袋

圖4：通袋充砂

圖5：鋪排船鋪設

        通長(cháng)袋充砂時(shí)間根據單個(gè)袋體方量以及吸砂船產(chǎn)量確定沖砂時(shí)間，在下一個(gè)低潮位時(shí)人工檢測袋體填砂量并移管頭找平通袋。
        入職以來(lái)，我一直積極進(jìn)取，努力學(xué)習新知識、新技能，注重自身發(fā)展和提高，使工作能夠更加得心應手并滿(mǎn)足公司發(fā)展的需要。在此我向公司的領(lǐng)導以及同事們表示衷心的感謝。只有不斷的學(xué)習和實(shí)踐，才能逐步提高自我的專(zhuān)業(yè)水平和工作技能，才能更加勝任崗位要求。在今后的工作中，我將始終堅持謙虛謹慎、求真務(wù)實(shí)的心態(tài)，不斷完善自我，更好地為公司建設貢獻自我的一份力量。