通州灣2+1項目部
肖文超 

        南通通州灣港區三港池1#-3#泊位碼頭工程位于通州灣作業(yè)區北部港區，引堤與已建“通州灣新出海口一期通道工程”順接。引堤總長(cháng)2982米，堤頂高程為9.5米，CD段長(cháng)1981米，寬34米，DE段引堤長(cháng)1001米，寬20米。引堤采用斜坡式結構形式，堤心采用雙棱體充填袋結構。由于本工程地質(zhì)是極易起動(dòng)的粉細砂，需要先鋪設沙肋軟體排進(jìn)行超前防護。
        本工程施工區域為沿海潮區域，灘低水淺，設備選型難，而作業(yè)時(shí)間短。依據本工程的水域特點(diǎn)，選擇吃水淺、可坐灘的船機參與施工，對軟體排以及底層通長(cháng)袋進(jìn)行定位鋪設。方駁126正是承擔該任務(wù)的鋪排船之一。
        方駁126主要工作任務(wù)為1#-24#即樁號CD0+475至CD1+1315區域軟體排施工以及CD0+475-CD1+1200的底層通袋鋪設充填。2月23日方駁126進(jìn)場(chǎng)，項目部立即安排3名施工技術(shù)人員駐船指導施工，船上配備工人約20名左右。由于工程區為無(wú)遮蔽海域，受風(fēng)浪影響大，有效作業(yè)時(shí)間少，施工作業(yè)風(fēng)險大。因此自船只進(jìn)場(chǎng)來(lái)，凡符合施工作業(yè)條件，皆把工人分2批次，一天2個(gè)高潮位不分晝夜進(jìn)行施工，實(shí)際工作作業(yè)時(shí)間達到每天15個(gè)小時(shí)左右。為預防安全事故的發(fā)生以及有效的提高施工效率，每天都有一名技術(shù)人員召集工人開(kāi)展班前教育，告知施工中應注意的安全事項，以及當天的施工區域和施工內容，為后續施工做好準備。晝夜的顛倒以及每天的長(cháng)時(shí)間施工，容易使工人以及技術(shù)人員感到疲憊，尤其是夜晚，在充填砂肋的間隙，經(jīng)常能看到工人們疲憊的靠在砂肋袋上休息。但工期緊，任務(wù)重，且施工時(shí)間隨潮水漲落而波動(dòng)，為了確保施工進(jìn)度，必須在2個(gè)高潮位進(jìn)行作業(yè)，力爭在規定的時(shí)間節點(diǎn)完成既定的工作任務(wù)。

1.對工人船員開(kāi)展班前安全會(huì )

2.進(jìn)行白天鋪排作業(yè)

        截至4月22日，方駁126已完成要求的所有沙肋軟體排的施工，包括后期新增的7張軟體排。而且在低潮位，船上還抽調人手對CD0+000-CD0+475區域進(jìn)行溝槽段填槽，至4月底進(jìn)度已過(guò)半。目前方駁126正在抓緊時(shí)間進(jìn)行底層通袋的鋪設充灌，力爭實(shí)現1天2個(gè)潮水鋪設2個(gè)通袋，在醉短的時(shí)間完成剩余的工作任務(wù)。

3.進(jìn)行夜間鋪排作業(yè)

4.填槽袋鋪設

        南通通州灣港區三港池1#-3#泊位碼頭工程作為南通市的重點(diǎn)工程，其引堤段的施工江蘇海宏工程建設有限公司在其中扮演者極其重要的角色。相信在各級領(lǐng)導的帶領(lǐng)以及項目部的所有管理人員的共同努力下，一定可以在要求的時(shí)間點(diǎn)前圓滿(mǎn)的完成所有的工作任務(wù)，為公司在工程領(lǐng)域的成就再添一筆佳績(jì)。