12月16日，記者從海南海事局組織召開(kāi)的海南排放控制區先行政策宣貫會(huì )上獲悉，自明年1月1日起，海南將在全國沿海率先執行醉嚴硫氧化物和氮氧化物排放控制政策，進(jìn)入海南沿海控制區的船舶應使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油，推行《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求，減少船舶硫氧化物等大氣污染物的排放，保護和改善海南沿海空氣質(zhì)量，推進(jìn)船舶節能減排和綠色航運發(fā)展，為深入打好藍天保衛戰、推進(jìn)海南自貿港“三區一中心”建設貢獻力量。

        據悉，2018年11月，交通運輸部發(fā)布《船舶大氣污染物排放控制區實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）。《方案》劃定了海南沿海排放控制區，范圍為20個(gè)邊界控制點(diǎn)位坐標依次連線(xiàn)以?xún)人颍⒁幎◤?022年1月1日起，海南將實(shí)施比我國其他沿海控制區更加嚴格的船舶大氣污染排放控制標準，船用燃油硫含量從之前的不大于0.5%m/m調整為不大于0.1%m/m。此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或進(jìn)行船用柴油發(fā)動(dòng)機重大改裝的、進(jìn)入海南沿海控制區中國籍國內航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動(dòng)機應滿(mǎn)足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

        船舶可使用清潔能源、新能源、船載蓄電裝置或尾氣后處理等替代措施滿(mǎn)足船舶排放控制要求。采取尾氣后處理方式的，應當安裝排放監測裝置，產(chǎn)生的廢水廢液應當按照有關(guān)規定進(jìn)行處理。

        《方案》規定，2022年1月1日起，使用的單臺船用柴油發(fā)動(dòng)機輸出功率超過(guò)130千瓦且不滿(mǎn)足《國際防止船舶造成污染公約》第二階段氮氧化物排放限值要求的中國籍公務(wù)船、內河船舶（液貨船除外），以及中國籍國內沿海航行集裝箱船、客滾船、3千總噸及以上的客船和5萬(wàn)噸級及以上的干散貨船，應加裝船舶岸電系統船載裝置，并在沿海控制區內具備岸電供應能力的泊位停泊超過(guò)3小時(shí)，且不使用其他等效替代措施時(shí)，應使用岸電。同時(shí)，鼓勵中國航運企業(yè)和經(jīng)營(yíng)人對其他船舶加裝船舶岸電系統船載裝置，并在排放控制區內具備岸電供應能力的泊位停泊時(shí)使用岸電。據統計，目前海南全省應具備船舶岸電供應能力的普通貨物泊位94個(gè)，已有74個(gè)普通貨物泊位安裝了船舶岸電設施，占比達78.7%。

        海南海事局危管防污處負責人表示，海事部門(mén)將在加強新規宣傳、營(yíng)造良好氛圍的基礎上，強化海南沿海控制區船舶監督管理，對到港船舶硫氧化物和氮氧化物排放控制開(kāi)展監督檢查，對存在冒黑煙現象、未按規定記載《油類(lèi)記錄簿》和保存燃油供受單證的船舶進(jìn)行重點(diǎn)檢查。船舶確因客觀(guān)原因需要申請豁免或免責的，應按照規定向海事部門(mén)提交相關(guān)證明材料。對于違反規定，使用不符合標準或者要求的燃油的船舶，海事部門(mén)將依據有關(guān)法律法規予以處罰。

——摘自《中國水運網(wǎng)》